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行業新聞

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世界鋼協發布今明兩年鋼需求報告
摘要:
全球鋼鐵需求在經濟增速放緩的大背景下繼續增長  世界鋼鐵協會今天發布了2019年4月版短期鋼鐵需求預測結果。據預測,2019年全球鋼鐵需求將達到17.35億噸,同比增長1.3%。2020年,鋼鐵需求預計將增長1.0%,達到17.52億噸?! ∈澜玟撹F協會市場研究委員會主席阿爾?雷米提先生在對預測結果發表評論時表示:“2019年和2020年,全球鋼鐵需求預計將繼續增長,但增速將隨著全球經濟放緩而下降。貿易環境的不確定性和金融市場的波動性尚未減弱,或將對目前的預測結果帶來下行風險?!薄 ∪蜾撹F需求仍保持增長。
船市危險!全球訂單已降至近15年來最低!
摘要:
由于運力過剩,運費遠低于盈虧平衡水平,船東日子并不好過,根據克拉克松的數據顯示,全球造船訂單已經萎縮至近15年來最低水平。??克拉克松在上周五發布的報告中指出,今年第一季度,全球船廠手持訂單為3200艘,合計8100萬總噸位,降至2004年以來最低水平?! 】死松芯抗镜腉eorgeWarner表示:“自造船業繁榮初期以來,全球訂單數量已經降至最低水平?!薄 】死松硎?,十年前,油輪和散貨船訂單占全球造船訂單的三分之二,而今年,由于大宗商品市場波動以及全球能源消耗的變動引發了遠洋貿易變化,這一比例已經降至42%。目前,液化天然氣運輸船這類船舶在造船訂單中所占比例增大Warner先生表示,目前有141艘液化天然氣運輸船訂單,占全球總訂單的13%,而十年前這一比例僅為2%。有些國家正從煤炭發電供暖轉為天然氣發電供暖,液化天然氣市場需求急劇上升,這些國家包括日本、中國及印度等  液化天然氣海運市場還受到了美國氣體出口增長的推動,這是因為美國的開采成本比其它產油中心-如俄羅斯和中東低三分之一左右?! 】死松硎?,郵輪訂單在全球造船訂單中的占比也在增大,約占12%,而十年前這一比例僅為2%。造船訂單的驟減對韓國、中國及日本的造船廠帶來了負面影響。這些國家政府也在積極尋求各種措施保證造船業的正常運營,包括關閉部分船廠及業務整合等?! 敖浖o商BancheroCosta稱,今年第一季度全球油輪訂單約為450萬噸,去年同期這一數字為413萬噸。至今年三月底,共計產生了18艘新造油輪訂單?! NBMarkets數據顯示,今年第一季度,液化天然氣運輸船訂單依然強勢,共訂購13艘新船?! NB分析師NicolayDyvik在報告中指出:“今年預計會訂購56艘液化天然氣運輸船,略低于去年的66艘,但相對于2017年的14艘和2016年的8艘,增長已經相當可觀了?!?
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